山西电力系统控制台设计诚信企业推荐「多图」

地铁控制中心也被称为地铁强大脑的CPU，担负重要安全使命。在选择控制台时，地铁控制中心必须要多方面考察，其中包括：安全性、散热性、环保性、舒适性等。众所周知，地铁运营的时间大约从早上5点~晚上11点左右，这意味着控制中心每天运营时间将高达18个小时以上，对于机器来说，散热性无疑是重中之重，快捷的散热性能，能够提高控制中心的运行速度。而控制台同样担负重责，每一位操作人员长期呆在控制中心，那么舒适性和环保性，是关系到每一位操作者的身体健康。

研究表明，21世纪以来，对白领健康威胁就是脊椎病和呼吸道***，长期久坐又缺乏舒适感，会给操作人员带来很多脊椎问题。同时，过量地吸入甲醛，更是容易导致频发。

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多功能操作台结构.上由主机单元和显示单元构成，其中主机单元包含计算机、通信功能部分,显示单元主要包含显示功能部分。主机单元和显示单元通过专设计的阻尼铰链连接,运输时两部分合拢成手提箱形状。工作时,可将显示单元翻至佳视角，阻尼铰链可保证显示单元在0一110°角 度范围内任意位置处保持稳定停留,主机部分面板分布电话按键、状态指示灯、电源及复位按钮、电话手柄等。主机底部为可抽拉式键盘或轨迹球。多功能操作台结构外形设计兼顾***使用及组合使用,设备底部预留安装孔,背部及两侧面均开制了导向孔洞。电子设备隔离震动与冲击的基本方法是将设备安装在弹性基座上,常用的弹性基座有橡皮减振器,橡皮或金属减振器或金属弹簧减振器。指挥所指挥台的抗振动冲击设计分为机箱和其内部部件两部分。机箱单元采用强度高重量轻的铝镁合金焊接成形,显示单元为木模翻砂铸造成形。整机刚强度均较好,具有良好的抗冲击振动性能。指挥所指挥台主机单元内部部件主要采用了浮空法隔振设计,即将机箱内部的模块电路板、硬盘、电源等设备 通过减振器与机箱进行隔离,以实现此。

一切在操控台规划时可依据客户请求添加灯源规划，主要有两个方面：

   一，操作台底部与地板触摸部可添加照地灯规划，主要是给地板照明，指示地板状况，别的满意了客户假如掉东西时便利寻觅，此类在机场塔台运用较为广泛，在其他种类中   主要是起到装修作用。

   二，控制台顶部添加灯火规划，主要给桌面照明，但光线照射范围不能包含显示器，否则简单发生眩光，光源亮度具有可调节功用，可依据环境光来自行调节。

控制台主体结构新旧组合方式的对比

  　市场中控制台、操作台主体结构分为两种：整体焊接、组件拼装。这两种结构方式各有优势和劣势，下面就和大家一起来看看这两种结构组合方式对比：

　　整体焊接方式的控制台是头几年控制台受限于制造技术水平阶段的产物。这种方式是根据尺寸要求将控制台主体焊接成一个整体，优势是控制台安装完成后坚固、主体结构不会因为长期使用发生变形。现场安装方便，基本上将主体结构摆放到位置即可，无需调试就可以安装外部和内部配件。劣势是运输不方便，如果是尺寸较短的控制台运输相对方便，要是遇到尺寸较大的产品，运输过程相当麻烦，甚至有在运输过程中发生主体结构变形的情况。

　　模块拼接组装方式的控制台是近几年一种新的主体结构。这种主体结构的优势在于散件运输非常方便，因为可以将结构中的组件包装成体积较小的运输件，所以占用运输空间小，就算是尺寸超大的控制台也可分装运输，并且在运输中很少会损伤组件，还有一个好处就是这样结构的控制台比较方便后期使用过程肿产生的拓展需求，因为是模块组装的，所以拆解新装很方便。

　　模块拼接组装方式的主体结构必然是现在以及未来发展的主要趋势，这种方式的各项成本更具可控性，只是在结构设计上需要优化，让安装操作更方便。但焊接方式的主体结构并不会退出历史的舞台，在某些行业还是需要这种整体焊接方式的控制台，只是随着社会的发展这类主体结构市场占有率会越来越少。